8月8日，由中国船舶集团有限公司旗下上国外高桥造船有限公司为意大利Grimaldi公司建造的首艘9000车位汽车运输船（PCTC）“GRANDE TIANJIN”号定名托付。该船将于8月19日首航，将搭载中国新能源汽车品牌零跑汽车的第100万辆纯电动汽车，踏上赶赴欧洲的航路。

 均张伊辰摄

至此，外高桥造船自2003年托付首制船15万吨级海上浮式出产储油安设（FPSO）“海洋石油111”以来，累计完工托付600艘（座）船舶及海工平台缠绵1亿202万载重吨，以年均27艘/463.7万载重吨的托付恶果合手续刷新中国造船业记录。

179天，刷新同型船建造记录

这次托付的“GRANDE TIANJIN”号具备9000车模范装载智力，可兼容电动车、传统燃料汽车及重型滚装货品。该船接受新式低油耗主机，集成误解舵、毂帽鳍等节能安设，显贵降机诈耗，已矣靠泊零碳排放，并获欢快大利船级社“氨燃料预留”认证。

氨燃料被视为航运业脱碳的“后劲股”。中船集团外高桥造船总监兼民海面貌部部长李芝忠告诉记者，业内合手续进入氨燃料研发，但技艺方面尚未皆备已矣打破，在船舶行业大鸿沟使用最少还要3年时候，该船在建造流程中就为畴昔零碳燃料改装预留技艺空间。

 

值得一提的是，“GRANDE TIANJIN”号的船厂及船埠建造周期仅179天，刷新同型船建造记录。这顺序一艘船托付后，预测9月9日将托付第二艘，缠绵7艘船将开启密集托付。“咱们在两年半前转型新业务汽车运输船出产，第一批完成8600车，这是第二批9000车，畴昔还将建造10000车鸿沟的滚装船，速率越来越快。”李芝忠说。

这次“国车国运”，代表中国自主建造船舶与中国新能源汽车两大制造业同频共振，以低碳航运助力新能源产业拓展国外市集。

“频年来，在航运的好多领域，中国造船业的家具性量和托付速率都处于开头地位，咱们与中国的业务往复合手续束缚，最近咱们还在中国投资建造客船。”船东意大利格里马尔迪集团家眷成员、洲际汽车业务总监路易吉·帕切拉暗意，2025 年中国汽车出口将特出600万辆，欧洲是中国汽车出口最进击的想法地之一，跟着欧洲运量合手续增长，集团如故部署了运力退换，用这批新造大船替换原先的船，同期还会增多从中国去往不同想法地的运力。

 

寰球独一，可同期建造民用船舶、海工装备和大型邮轮

1999年外高桥造船应时而生、乘势而上，2003年基地好意思满往常即以3艘/50万载重吨的托付实绩建立行业标杆，成为中国船舶工业全面走向全国、迈向当代化的进击标记。

跟着首艘9000车位汽车运输船“GRANDE TIANJIN”号定名托付，外高桥造船已矣了第六个“百船”指标。这一时期，外高桥造船批量托付7000TEU集装箱船，创下平均1个月托付2艘的佳绩，细分领域寰球第一；到手托付寰球首艘20.9万吨纽卡斯尔型LNG双燃料能源散货船“碧玺山”轮，引颈寰球货船领域迟缓迈入双燃料时期；托付寰球首艘帆船助推阿芙拉型制品油轮，为寰球航运业绿色低碳转型提供种种遴荐。

自升式钻井平台面貌圆满收官，招引托付多艘230万桶“通用型”FPSO，自如外高桥造船在国内海洋工程装备想象建造的领军地位。2024年11月4日托付FPSO系列第五艘“捷豹”轮，标记着外高桥造船成为我国首家完工托付总量打破1亿载重吨大关的船企，书写了中国造船业发展的新历史。

值得关心的是，在这期间历经八年科研攻关、五年想象建造的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”于2023年11月4日定名托付并到手进入运营，成为中国船舶工业发展史上里程碑事件。第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号” 近日已矣首台主发电天真车，“腹黑”运行跨越，邮轮建造全面进入开拓调试与系统功能考证阶段。当今，该甲板貌总体程度超80%，将于2026年3月出坞。

从早期以散货船、油轮为主的家具结构，跃升为如今遮掩大型邮轮、中大型油船、中大型集装箱船、汽车运输船、海上钻采及海上出产储卸油安设等高技艺高附加值船型的无缺家具谱系，建设26年的外高桥造船以600艘船舶的积淀成长为寰球独一可同期建造民用船舶、海工装备和大型邮轮的企业，建立起中国船舶工业节律化、批量化、高恶果建造的新标杆。